トルクレンチ TQW-3　タイヤのナットは規定トルクできちんと締め付けましょう

2020年1月20日2024年7月18日

今回は、トルクレンチの紹介です。

雪国といえばスタッドレスタイヤ。雪国出身としてかれこれ10年ほどタイヤ交換してきました。しかしトルクレンチを使ったことはなく、いつもクロスレンチで適当に締め付けていました。

最近になって規定トルクというものを知り、せっかくだから(？)トルクレンチを使って規定のトルクで締め付けてみようかと思い立ちました。

まだ適当に締めている方や、何となく怖くていつもガソリンスタンドでタイヤ交換してもらっている方の参考になれば幸いです。

トルクレンチについて

まずは、トルクレンチについて基本的なところから。

トルクレンチとは工具である

トルクレンチとは、既定のトルクがかけられたときに教えてくれる工具です。

規定トルクがかかった時点で「カッチン」と音がなったり、デジタル表示してくれたり、いろんなものがあります。トルクレンチを使用することによって、ボルト・ナットに対して規定のトルクがかかったかどうかが分かります。

あくまでトルクを知らせる道具ですので、これによって作業が劇的に楽になるとか、力を入れなくてもボルトが締まるとか、そういう類の工具ではありません。物によって多少は作業性が変わるとは思いますが、そもそもの目的はそんなところです。

トルクって？

日常生活でトルクという単語を発する人は限られると思います。

そもそもトルクってなに？というところですが、トルクとは回す方向の力です。ボルトを回す、蛇口をひねる、タイヤが回る、というのはトルクをかけていることになります。

どうしてトルクをはかりたいのか

それでは、どうしてトルクをはかりたいんでしょう？ボルトなんてギュッと締めておけばいいんじゃない？と思いませんか。私は思っていました。

どうしてトルクがはかりたいかというと、ボルト・ナットにかけていいトルクが規定されているからです。

車やバイクには無数のボルト・ナットがありますが、そのなかではトルクが規定されているものがあります。なぜ規定されているかというと、トルクが小さすぎると緩んで取れてしまうし、トルクが大きすぎるとネジ山を潰してしまうからです。取り付ける部品や場所によって適切なトルクが設計されているというわけです。

注意なのはギチギチに締め上げればいいというもんでもないということ。取れちゃうのを恐れるあまり締め上げたくなりますが、むしろ破損させてしまうこともあるみたい。